自动（辅助）驾驶一直都是各大新能源车企当下的重点研究对象之一，在汽车日益电气化的时代，这项功能的完成度以及智能化程度决定着各大车企的“上限”。
而特斯拉作为在自动（辅助）驾驶研究上的先行者，有着先天性的优势。但以目前的技术，仍需要驾驶员进行参与，盲目信任自动驾驶将会酿成重大交通安全事故。
就在近日，有网友上传的视频显示，高速路出现了浓雾天气，而且还是夜间，行车视线严重受阻，能见度只有几米左右。
他们一行人驾驶的车辆是特斯拉，随后他们打开了车辆的辅助驾驶功能，系统接管后，正常识别车道线，车辆随即在浓雾中开始“狂飙”，时速一度达到86km/h，车内的驾乘人员直呼自己都害怕了。
现阶段的L2级辅助驾驶，一般都使用毫米波雷达加摄像头的方案，识别路况进行智能辅助驾驶。在浓雾、夜间等视线不佳场景下，智能辅助驾驶也要比人们驾驶更具优势。
但是目前，国内在售的国产特斯拉Model 3和Y，已经取消了毫米波雷达，采用了视觉传感器，对此类夜间、浓雾等场景，视觉传感器的环境感知能力也会同步下降。
而且即便是在白天视线好的情况下，使用辅助驾驶功能时，驾驶员还得时刻关注路况，何况是浓雾+夜间的路况，更没有理由把整车的安全交到辅助驾驶系统手中。
无独有偶，近日，福建南平一名特斯拉Model Y车主在开车行驶至京台高速建阳互通匝道时，车辆径直冲向因施工而设置的隔离墩。据悉，该起事故使得多个隔离墩被撞，涉事车辆的车头也受损严重。
经当地交警调查后发现，在事发时，特斯拉Model Y车主开启了自动驾驶辅助系统，他表示平时车辆遇到障碍物都会有警示，但这次连警示都没有。以为车辆会自己避让障碍物，但等反应过来已经来不及了。据悉，车主将承担此次事故的全部责任。
当前自动驾驶辅助系统水平尚未达到完全脱离真人监控的程度，驾驶人应当全程保持对车辆的监管，并随时准备重新监管驾驶控制权。并且，特斯拉的自动驾驶辅助系统上，也有相应提示，不能离开驾驶员的监管。
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