全球物流服务运营商J&T极兔速递今日宣布世界足坛巨星利昂内尔梅西成为其首位全球品牌大使。这位七届金球奖得主追求卓越和坚韧不拔的精神与极兔速递持续提升服务、致力连接全球的品牌理念完美契合。
在世界杯的第6天，极兔速递官宣了利昂内尔梅西成为其全球品牌代言人。当然，梅西也不负众望，在官宣8个小时后，带领阿根廷队战胜了墨西哥队，如今刚成功打进了决赛。上次有体育巨星彰显出品牌高瞻远瞩的，还是冬奥会上的滑雪名将谷爱凌。
极兔速递全球品牌总监刘芮表示：“我们很荣幸能与梅西达成合作。作为一名杰出的运动员，他的职业道德，他的谦逊和奉献精神与极兔速递的价值观高度一致。梅西以他的成就和勇气激励了全世界无数的球迷，这与我们致力于打造一个富有爱心和责任感、可持续发展的企业形象产生了深刻的共鸣。”
谈及此次合作，梅西表示：“极兔速递自创立以来取得了显著的成就。在激情和追求卓越的精神上，我们有许多相似之处。正如足球将全球亿万人团结在一起一样，极兔通过不断扩大的物流网络，将客户与世界联系起来。我很期待接下来我们共同的旅程。”
通过此次合作，极兔速递期待进一步拉近与客户的距离并为物流产业的不断进步与升级做出更多的贡献。合作正式开启之际，极兔也启动了一系列以#JTBetterTogether（极兔在一起）为主题的市场和社交媒体活动，让广大消费者和客户在享受服务的同时体验更多欢乐。
其实快递企业选名人当代言人并不少见，如顺丰同城签过苏炳添、德邦快递签过易建联、中国邮政签过刘翔以及跨越速运签过吴京。不过从知名度、世界影响力和代言费用上，极兔的代言或许都可以称得上首屈一指。虽未透露具体代言费用，但此前有消息称，梅西担任沙特旅游大使的代言费用为1亿欧元。
极兔签下梅西，在社交平台上没有等来多少拍手叫好，反倒是出现不少因巨大落差感造成的质疑：一直以为极兔很穷，没想到穷的是我们。
“极兔很穷”的印象一方面来自极兔价格的相对低廉，另一方面来自它服务体验上的欠佳。
在微博话题里，阅读量最高的话题为#韵达申通圆通联手封杀极兔速递#，据媒体报道，这是源于极兔用“八毛钱寄快递”的策略和借力打力的手段给原本竞争激烈的快递行业火上浇油，有扰乱快递市场之嫌。不过究竟是扰乱市场还是动了别人的蛋糕，见仁见智，但极兔确实曾因“低价倾销”被义乌邮政管理局处罚。
阅读量第二高的话题就直接与消费者相关，#极兔快递寄丢毕业证学位证只赔1760元#有3.2亿的阅读量。评论区里有不少人们对极兔服务体验差的诟病。
2015年诞生、发家于印度尼西亚的极兔，迟至2020年3月才进入中国。当时，中国快递业已有顺丰、圆通、申通、韵达等稳定的头部企业，在日趋成熟的竞争格局里分一杯羹不易。不过，年纪轻轻的极兔，只花了将近半年的时间就实现了日均快件1000万单。要知道达成这个数字，申通用了20年，韵达用了14年，圆通用了13年。
怎样从猛虎嘴边抢肉？业内公认的一种说法是极兔与拼多多深度捆绑。电商包裹一直是快递的重头，彼时拼多多没有能站稳脚跟的物流支持，极兔没有能开疆辟土的电商靠山，二者的合作实现了“双赢”。
据媒体报道，极兔和拼多多在合作前就有千丝万缕的联系：例如极兔的创始团队和早期投资来自OPPO，而拼多多的重要投资人也是OPPO的幕后老板。
在抱紧拼多多这棵大树之后，2021年10月，极兔又快马加鞭用68亿元收购了百世快递，从而接入了淘宝平台，抱住了阿里这棵大树。
早期与拼多多的深度捆绑，一边享受着拼多多的红利，一边也背负着人们对拼多多的“刻板印象”。知名评论家、中国物流学会特约研究员解筱文分析称，极兔因主要参与低端、大众化市场服务，所以也难免带给人比较“低端”的印象。
上海财经大学电子商务研究所执行所长、教授崔丽丽分析认为，极兔发展速度较快，以至于服务与管理服务水平就可能存在跟不上的情况。
在消费端反馈上饱受诟病，那么签约国际巨星成为自己的代言人，就可能成为扭转品牌印象的机会。不过崔丽丽也表示，对极兔而言，服务质量提升是基础，巨星代言是锦上添花。
极兔的醉翁之意，在一盘全球化的大棋。请国际体育巨星梅西代言，除了提升品牌印象之外，更是极兔有意继续出海、拓展全球化业务的信号枪。
这只东南亚疯兔子，希望以更快速度跑到地球的更多领域。
狂奔从年初就已开始，下一站是新兴市场经济体地区。
1月，极兔位于阿联酋和沙特阿拉伯的快递网络正式运营，并把后者定为在中东的总部，在七个仓储中心和2000人的本地团队的加持下，业务可以配送到沙特全部省区的最末端。
2月，极兔进入拉丁美洲，推出的“极兔墨西哥”被业内看做是进入美国的“跳板”，5月又紧接着马不停蹄地向拉丁美洲最大的经济体巴西前进，6月拓展的地区是埃及。
紧盯中东和南美不放的极兔，左手想捏住埃及、巴西和墨西哥人口大国里的巨大市场需求；右手试图揽获“富贵”国家阿联酋和沙特以获得更高的客单价。
目前，极兔速递的快递网络已经覆盖中国、印度尼西亚、沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西、埃及等13个国家，国际物流的业务范围也已覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲以及大洋洲的多个国家和地区。
奔跑者不仅有极兔，多家中国物流也在加速出海，它们虎视眈眈的第一站，正是极兔的大本营：东南亚。
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